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针尖对麦芒,沃尔沃Drive-E对比宝马现款动力总成  

2014-03-06 06:45:46|  分类: 汽车人 |  标签: |举报 |字号 订阅

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沃尔沃Drive-E出现之前,在ABB的发动机技术中,笔者的确更倾向于宝马的动力系统。但在笔者看到沃尔沃“E驱智能科技”即Drive-E的详细参数资料后,毫不掩饰地说,在如今的豪华汽车市场,可以超越N20的动力系统终于出现了。这也许会让宝马有些措手不及,也许豪华汽车市场又会出现新的格局……不论怎样,沃尔沃的此次举动的确是一件令人兴奋的事情。

先说说宝马N20动力系统。这款发动机如今被搭载在宝马X1X33系、5系等车型上。之所以被大众认可,是因为它利用直列四缸及双涡管单涡轮的技术和燃油直喷技术,实现了之前N52/N53系列发动机的动力高功效。同时因排量的降低,也减少了税率,进一步降低了整车价格。可以说宝马部分车型因换装N20系列发动机而获得了更多的市场利润。但在当下科技快速发展的大环境里,不进步就等同于退步。在宝马N20还未作出提升时,沃尔沃却带来了它的全新动力系统Drive-E系列发动机,该系列发动机带着高效动力、电气化和环保的前瞻理念出现在我们面前,让我们不得不再一次深刻体会到沃尔沃汽车执着于“以人为尊”的品牌精髓。这其中不仅仅有对动力部分的提升,也有为环保责任的担当,更有为行车安全的考量。因此笔者不得不开始重新认知豪华汽车动力系统的先进性定义。不夸张地说,将被搭载在沃尔沃60系车型上的Drive-E系列发动机的确是宝马N20最强有力的竞争对手。

单看账面数据,宝马N20发动机难敌沃尔沃全新Drive-E

针尖对麦芒,沃尔沃Drive-E对比宝马现款动力总成 - 人车生活 - 小车也飘逸  

沃尔沃全新Drive-E彻底改变了沃尔沃曾经的传统动力系统。其实这套动力总成原型发动机最早被应用在2011年度WTCC的沃尔沃赛车上,并帮助沃尔沃赛车创造了当年最后一场比赛的最快圈速。仅此一点,曾经宝马的拥趸也该是时候将目光转向沃尔沃汽车了。此次沃尔沃将这项技术运用在民用车型上,将发动机结构限制在2.0L排量直列四缸结构,包括汽油和柴油两套发动机系统和8速自动变速器。在汽油发动机方面,虽然是2.0L的排量,但其利用不同的增压单元实现不同动力输出,由此就有了高低两种功率版本发动机。同时Drive-E系列发动机通过全新的模块化设计理念,通过提升进气效率、改善摩擦效率等技术,令四缸发动机的动力达到并超越六缸水准。

此次首推的T5机型最大功率达到180kW(245PS)、峰值扭矩350N·m(同时具备“超频”功能,在10秒内扭矩还可提升30N·m380N·m),超越了现有的2.0T五缸机以及EcoBoost 2.0T四缸机,即使和宝马N20系列2.0T高功率相比亦占了低油耗的优势。另外还有一款更加强大的T6发动机,排量也是2.0T,但有机械增压+涡轮增压两个增压器加持,最大功率达到了225kW(306PS),峰值扭矩400N·m,替代现有的3.0T发动机都毫无压力,而油耗表现却远远低于现有2.0T的发动机。

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从表格里我们可以清晰地看到沃尔沃全新Drive-E系列发动机的飞跃性提升,这也是沃尔沃汽车构筑驱动品牌复兴的动力技术优势。由此我们可以看到沃尔沃汽车继续保持在电气化方面的领先地位。此外,我们也只能为宝马N20发动机表示小小的遗憾,估计宝马在看到这些参数后也会有不小的危机感和紧迫感吧。

相较宝马N20动力系统,Drive-E更低油耗更环保

在达到高功率高扭矩的数据同时,沃尔沃汽车并未向油耗妥协。全新的发动机技术运用更多的科技研发,实现了更低的油耗输出。

首先全新设计的发动机均为全铝设计,不仅强度更高,更重要的是发动机重量更轻、体积更小。以T6为例,匹配了涡轮/机械双增压系统后的T6,较目前直列六缸涡轮增压的T6减负达到45公斤轻量化设计。从物理角度来看,车身的减轻也会相应地降低汽车油耗。但这并不是全新Drive-E系列发动机低油耗的主要原因。其关键的技术是汽油中置直喷燃油系统,该系统的设计包含中间安装的火花塞及喷油器, 独特的喷雾形状以实现均质燃烧。中置直喷技术在起始分层燃烧和有效的催化器加热方面更超越气道喷射和侧装直喷,如此有效地实现了低油耗。

也许沃尔沃汽车觉得这样还不够环保,所以在汽柴油发动机中安置了模块化尾气后处理,将汽车排放中有害物质对环境的污染降到最低。此外,通过按下中控台的ECO+按钮启动该功能。开启该功能后,动力系统会通过以下方式,提高燃油经济性5%以上,当然客观来讲,这也取决于驾驶习惯,车外温度和气候。

在多项技术的共同作用下,汽油版T6发动机的油耗水平将比现款T6降低13%~26%。搭载全新Drive-E T5发动机的60系车型,在包括S60V60XC60三款车型上的综合油耗为百公里6L-6.7LT6发动机在三款车型上的综合油耗为百公里6.4L-7.3L。对比搭载N20系列2.0T发动机在不同车型中百公里6.8L-7.9L的综合油耗,Drive-E的科技节油优势难免会令宝马汗颜。

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沃尔沃Drive-E较宝马N20更具前瞻性,实现零缸零排放的同时进一步提升车辆安全性

沃尔沃汽车全新Drive-E技术不只是满足于当前技术环境需要的动力总成技术,也不仅仅是为了满足今后两年的排放法规要求,更不是为了超越同级别车型动力数据而诞生的技术。本质上,Drive-E动力总成在研发阶段,就已经做好了向未来混合动力系统推进的准备,在设计上已经预留了与电池模块相结合的接口,通过连接电池模块,可使动力数值达到V8标准。Drive-E动力总成连同SPA模块化整车平台一起,是沃尔沃为了达成2020年“零排放,零事故”愿景规划的品牌核心项目。

此次60系先行搭载全新Drive-E动力系统只是沃尔沃动力总成战略的第一阶段的第一步,之后Drive-E会逐渐取代目前沃尔沃汽车旗下车型的传统发动机;第二个阶段便是实现插电式混合动力车与纯电动车;第三阶段就是沃尔沃Drive-E战略的最终目标:到2020年,沃尔沃所有车型的平均二氧化碳排放为每公里90-100,直至最后实现零排放。今天的沃尔沃汽车的企业理念和它全新的技术着实令人震惊,曾经蛰伏的沃尔沃汽车执着地坚守着“以人为尊”的企业理念,不惜花大量的人力物力和时间去打造安全的车。沃尔沃汽车的安全已经不再停留在主被动安全优先的时代,它用更加先进的技术让更多的驾乘者呼吸到安全的车内空气,如今它又利用全新发动机技术实现排放的高安全标准。

当然,沃尔沃对安全的考量比我们想象的还要长远。Drive-E动力总成的推出更长远的意义在于沃尔沃汽车对旗下汽车结构的全新布局——发动机舱不再需要为大型发动机预留过多空间,因此车辆前悬的位置可以更靠近车头。如此一来,沃尔沃汽车就可以采用更先进的世界级操控水平的前悬结构。同时,因为发动机与乘员舱之间拥有更多空间,也有助于提升碰撞时的缓冲空间,提高车辆的安全性。

    可能在宝马看来,N20发动机足以令他们引以为傲。但沃尔沃此次全新Drive-E动力总成的推出,不得不令宝马开始重新审视自己的发动机技术。老话说得好,人无远虑必有近忧。具有前瞻性的技术和战略才能让品牌走得更好更远,沃尔沃做到了!

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